品牌 | SMC/日本 | 應用領域 | 農業,地礦,建材,汽車 |
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SMC氣缸單桿雙作用式闡述
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,
表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
描述SMC緊湊型氣缸,SMC緊湊型氣缸
SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口,
油的還在端蓋內設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,
承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,
延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,
常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
為了使活塞在行程結束時平穩移動,不會產生沖擊。緩沖裝置被添加到汽缸的兩端,其通常被稱為緩沖汽缸。緩沖缸如上圖所示,主要由活塞桿組
1?活塞
2?緩沖柱塞
3?單向密封5?節流閥6?端蓋7等。工作原理是:當活塞在壓縮空氣的推動下向右移動時,氣缸右腔內的氣體通過柱塞孔4和氣缸蓋上的氣孔8排出。當活塞接近行程末端移動時,活塞右側的緩沖柱塞3阻塞柱塞孔4.?當活塞繼續向右移動時,
日本SMC單作用彈簧復位氣缸
日本SMC單作用氣缸主要由活塞、缸筒、前后端蓋、活塞桿、彈簧、拉桿、密封圈等組成。
日本SMC單作用氣缸一端由壓縮空氣驅動,另一端與大氣連通,復位靠彈簧驅動。這種氣缸前進時的驅動力會被彈簧抵消一部分,一般單作用彈簧復位氣缸行程不能太長。SMC氣缸膜片式單作用氣缸的結構簡單,主要由膜片、活塞、缸體組成。活塞通過膜片式單作用氣缸
膜片變形運動,不需要密封圈進行密封,但由于膜片變形限制,這種氣缸的行程一般較小。膜片式單SMC雙作用氣缸的作用面積大,驅動力大,常用于加緊的場合,氣缸活塞復位由外力驅動。采用特殊的滾動膜片也可以實現較大的行程。氣囊式單作用氣缸
氣囊式單作用氣缸
這種氣缸主要部件是氣囊,行程比膜片式氣缸大,但由于氣缸沒有導向,在設備中使用時,需考慮導向問題。
SMC單桿雙作用氣缸工作原理
SMC氣缸單桿雙作用式闡述
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